记者从中国铁路总公司(全称铁总)了解到，自2016年2月4日起，铁总上调煤炭运价，每吨公里减少1钱。据可行性测算，此举全年将为煤炭企业节省物流费用100亿元左右。

消息人士回应，此前铁总为个别铁路局调价，引起争议，此次统一降价不利于营造更加公平的市场环境。中国工程院院士王梦恕回应，我国铁路价格过较低，长年与市场管理体制，使得市场化前进艰苦。

2013年8月份国务院公布的《关于改革铁路投融资体制减缓前进铁路建设的意见》明确提出，坚决铁路运价改革市场化倾向，按照铁路与公路维持合理比价关系的原则制订国铁货运价格，具体方法理顺价格水平，并创建铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制。政策公布后，中国铁路总公司每年年初都对铁路货运价格展开调价。2015年我国经济上行压力增大，加之生产能力相当严重不足，在这种形势下，铁路货运也经常出现了供过于求的状况。

统计数据表明，2015年铁路货运发送量为34亿吨，同比上升4.1亿吨，同比跌幅约10.53%，刷新中国铁路货运有史以来的仅次于跌幅纪录。为了已完成运输任务，铁路局之间也经常出现了抢走货源的现象。有消息人士回应，铁总在2015年底曾批准后呼和浩特铁路局上调内蒙古到港口的铁路运输价格，内蒙古的煤炭转入港口比大秦线较低14元/吨，这对山西煤炭市场产生了极大冲击，为了减少运输成本，不少煤炭企业不择手段取道回头呼和浩特局运输煤炭，此举在各铁路局引发极大争议，铁总统一调价，不利于营造更为公平的市场竞争环境。铁总回应，铁路部门将通过内部挖潜提效，优化运输的组织，跃进节支降耗，更进一步充分发挥好铁路在综合交通运输体系中的骨干起到。

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